风靡让人们见识到了iOS系统丰富的软件应用生态。苹果公司的“iOS+A系列芯片”成为了继个人电脑领域的“Wintel”
联盟之后，手机软硬件一体融合发展的典范，也带动了“高通+安卓”组合的持续繁荣。
Strategy Analytics数据显示，2022年第一季度，全球智能手机出货量同比下降11%，为3.14亿部。苹果以18.2%的市场
份额位居第二，其出货量是前五名中唯一取得正增长（0.6%）的厂商。在硬件创新碰到天花板的当下，软件突破被寄予“撑
起增长的希望”。在健康意识觉醒、智能网联、云计算、元宇宙的牵动下，手机不只是游戏机、银行卡、公交卡的集成，“软
件再定义”正在成为手机延伸创新的关键钥匙。
在硬件上“长”出的软件生态
在第一代iPhone推出之时，史蒂夫·乔布斯称它是将iPod音乐播放器、手机和互联网通信设备三款革命性产品合而为一
，成为构筑苹果生态的坚实地基。iPhone、iPad、Mac、AirPods以及Apple Watch终端硬件之间的链接，少不了查找、隔
空投送、数据迁移、接力、热点、通用剪贴板等软件服务，更少不了像APP Store、iCloud的生态构建。
苹果官方数据显示，2020年，App Store生态系统的销售额为6430亿美元，同比增长24%。苹果公司通过40个软件开发
工具包 （SDK） 包含的超过25万个应用编程接口 （API），帮助小开发者们构建应用，并在2021年向开发者支付了600亿美
元。与此同时，生长在移动硬件上的诸多软件公司、互联网公司，例如谷歌搜索、亚马逊和阿里电商、Facebook和腾讯社交
、美团等生活电商逐渐长成参天大树。
苹果生态奠定了手机厂商以手机硬件产品作为核心，建立硬件生态圈，同时以应用市场和云存储等建立泛软件、泛互联网
服务生态市场的发展路径。
华为从2012年开始搭建鸿蒙系统，2021年鸿蒙系统开始向手机用户推送，半年多时间就获得了3亿多用户。多年间，华为
推出了服务器操作系统欧拉、高斯数据库、仓颉编程语言等软件，最终实现了服务器、PC、手机等操作系统自主化，形成了闭
环。在最近的发布会上，华为消费者业务CEO余承东公布了鸿蒙系统的最新数据——鸿蒙系统已突破全球生态市场份额16%的
生死线，搭载鸿蒙系统的移动终端设备已经超过2.4亿台，搭载鸿蒙操作系统的物联网设备达到3亿台，生态合作伙伴超过2000家。
如果把苹果、华为定义为坚持软硬件双轨平行的企业，其他一些以硬件、软件起家的企业也颇有拥抱软硬件融合发展的态势。
以通信芯片起家的高通面对智能手机、汽车、XR、计算、物联网和云平台的智能网联趋势，在今年6月推出了AI软件“全家
桶”。向上支持TensorFlow、PyTorch等AI框架，向下支持安卓、Windows和Linux等主流操作系统。
在高通的反面，谷歌在今年5月的谷歌I/O大会上一改对硬件的“玩票”心态，在更新多款软件的同时，接连发布了智能手
机、智能手表、AR眼镜等五款硬件新品，在安卓生态基础上打造软硬件生态圈。当一家推崇开源开放的第三方平台软件、互联
网和人工智能公司，开始“认真”地推动硬件及软硬件耦合式创新，或许代表着如果不真正下场做硬件，就很难体会到硬件需
求的细微变化的迫切性。
与之相同的桌面操作系统厂商微软也曾扬言绝不做硬件，避免“成为合作伙伴的对手”，但许多年后，终于也自己下场做笔
记本电脑surface，其初衷依旧是为了更了解软硬件的协同创新。
IDC中国助理副总裁王吉平表示，系统平台、软件应用和终端间愈发紧密互动，推动多终端智能化和互联互通。未来的智能
终端设备将不再是单品规模化增长，而将走向以系统和软件为核心驱动的生态化发展模式。
当手机成为智能网联时代的连接中枢时，软件再定义将指向何方？
手机将成为汽车的钥匙？
苹果从2014年首先推出CarPlay系统，将iPhone接入汽车，在汽车显示屏上使用苹果地图、音乐软件等。同年，谷歌正式宣
布成立开放汽车联盟（Open Automotive Alliance），旨在推进Android系统快速向汽车产业进军，并促进智能汽车行业的创新
发展。
走过8个年头，苹果在今年的WWDC22上展示了其全新CarPlay系统，支持车内所有屏幕、界面通过汽车仪表能够读取车内
信息、更加个性化的UI界面自定义功能，真正将iPhone和汽车CarPlay系统融为一体。苹果数据显示，目前北美在售的汽车已经
有98%支持CarPlay。今年5月召开的谷歌I/O开发者大会上，谷歌宣布兼容其用于汽车的Android Auto系统的车辆已超过1.5亿
辆。
2019年，华为正式发布了HiCar车载系统，通过手机和汽车之间的连接，基于三层标准与能力，构建手机和汽车互助资源池
，把手机的服务场景进一步延伸至车内。华为年报显示，2021年，HiCar合作了34家车企、112款车型，并累计装载1000万辆车。
吉利创始人李书福曾表示，手机是软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转
移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。吉利旗下星纪时代近日完成了对魅族科技的收购，李书福指出，未来智
能汽车、智能手机两个行业是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系，可以实现超级协同。中科院战略咨
询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮曾在接受《中国电子报》记者采访时表示，车企自己造手机，可能有两方面考
虑，一方面是想达到安全的、无感解锁的车钥匙功能，另一方面是想扩展手机和车机连接的功能。
2021年7月，车联网联盟（Car Connectivity Consortium）发布了汽车数字秘钥3.0版规范，明确了第三代数字钥匙是基于
UWB（超带宽）/BLE（蓝牙低功耗）+NFC的互联方案，增加了免手持、位置感知无钥匙进入和位置感知功能，拉开了汽车行业
有史以来最大范围的启动/进入方案革命的序幕。
在这个过程中，手机起到了不可或缺的入口作用。苹果数字汽车钥匙已适用于现代、比亚迪、起亚等车型。华为手机的数字
车钥匙也可应用于AITO问界M5。OPPO、vivo接连宣布与特斯拉完成无感车钥匙适配。
“我们日常手机不离手，车机的每日使用时间约是3小时。从这个角度来讲，手机和人交互的数据采集是胜于车机的。但未来
汽车是进化发展的，除了交通工具以外，汽车会是通信终端、社交终端、娱乐终端、办公终端，尤其是娱乐属性和手机产生了重
叠，所以我们看到手机厂商和汽车厂商已开始进行不断的融合。”上汽集团技术管理部副总经理沈浩明近日公开表示。
OPPO正在实现手机与车机软硬系统的深度融合。OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚介绍，他们已经实现了数字车钥匙、车
管家、手表车联、投屏连接及多屏互动、车载无线闪充等功能。OPPO智行将车机互融能力正式对外开放，目前的合作厂商超过
70家，涵盖汽车厂商、两轮电动车厂商、Tier1厂商以及出行服务提供方等。
vivo延续了其手机系统OriginOS的设计理念，在车机端设计了Jovi InCar2.0车联网服务平台，具备无感连接、多屏联动、
车家互联2.0、两轮车互联、智慧车钥匙等功能，目前已与80多个汽车品牌合作，全面覆盖3000万以上的用户，活跃用户每天平
均使用时长达90多分钟。
GfK高级分析师侯林在接受《中国电子报》记者采访时指出，目前手机与汽车很多设想的联动暂时还无法实现，还需要软硬
件更加统一化，这也就是为什么目前可以看到手机企业除了做IoT外还想拓展汽车领域，而吉利也收购了魅族拓展手机领域，这
都是为了更好的统一软硬件环境，为将来的无缝联动做更好的准备。
“在智慧车载方面，手机实现车辆灯光、温度和湿度、座椅、中控以及车辆驾驶情况的实时观测和监控也是未来联动发展的
方向。”赛迪智库无线电管理研究所高级咨询师钟新龙在接受《中国电子报》记者采访时表示。
终端边界加速“云化”
苹果iCloud服务自2011年正式发表以来，形成手机云存储服务在大众心中的初印象。在5G技术加持下，终端定义边界加速
朝着云网端一体化发展。
5G快速发展解决了信息高速传输的问题，将手机里的数据计算放到云端服务器上，可以保证云处理速度更快、安全性更好、
效率更高，从而降低终端对性能的需求，或者说手机只需承担有限的计算功能，就无需再采用性能强大的芯片，同时拥有更强的
续航力、更轻薄时尚等优点，或许手机仅剩下“显示屏+控制器+必要的处理器+操作系统”足矣。
早在2011年，阿里巴巴就提出了“云手机”概念，阿里云正式推出阿里云操作系统云OS，同时发布首款云智能手机W700
，云OS的出现将数据中心和手机变成了一个统一的云计算平台。阿里云创始人王坚曾表示，以云计算为核心技术的云应用将释
放出手机终端的最大潜力，也体现了移动互联网给用户带来的巨大价值。
但由于当时网络还无法匹配需求影响用户体验，并没有很大起色。伴随着近些年5G网络快速建设，2020年，“云手机”再
次成为业界热词，华为鲲鹏云手机、百度智能云手机、中国电信天翼1号云手机等多款云设备密集发布。
“云手机”是基于端云一体虚拟化技术，通过云网、安全、AI等数字化能力，弹性适配用户个性化需求，释放手机本身硬件
资源，随需加载海量云上应用的手机形态。
今年6月，中国电信的第三代云手机——天翼1号2022 5G云手机正式开售，6GB+128GB售价为1499元，云手机就是利用虚
拟化技术构建云上Android生态，实现云端双生。在负一屏便可开启云端手机，随需装载本地电话、通讯录、短信、定位、云盘
等各类应用，并可使用与本地手机不同的应用账号登录同一APP，实现手机能力的无缝拓展，让手机1台变2台。
由于所有应用与算力都运行在云端，云手机的未来可以理解为一种“纯软件形态”的创新。在云手机诞生之初，云手机上的
应用主要集中在游戏、移动办公等领域，例如在云手机上通过GPU硬件加速与音视频流接口支持，实现游戏在云端运行效果。
在侯林看来，云计算在近年来一直处于高速迭代演进的发展趋势中，但由于云计算受到网络等物理限制，所以一直需要云计
算与边缘计算相结合来进行应用。而手机就是目前最为便携的边缘计算工具，同时手机的网络速度也一直在飞速提升，所以手机
的次世代场景应用已经越来越成为现实，让以前只能在PC上运行的软件游戏也能在手机上运行。
据了解，GPU厂商英伟达推出了云游戏服务平台GeForce NOW，将支持手机、PC多平台设备游戏。
业内人士分析称，未来云手机在视频监控、政企、金融、医疗、教育、广电等领域大有可为。云手机有望成为新技术市场变
革中的下一个“风口型”产品，并且市场普及爆发点将会在2023年左右，距离今天已并不遥远。
基于云手机概念，手机功能定义一直沿着软件方向持续延伸——手机不仅仅是通信、社交、娱乐工具，还将成为健康、医疗
的好帮手。
两年前，小米官方表示，在不加硬件、不增机身厚度的情况下，小米11的屏幕指纹技术加入了心率检测功能，这得益于超薄
屏下光学指纹方案，并做了相应的软件适配。
去年10月，OPPO率先朝着独立监测方向探索，从应对型医疗向预防型主动健康管理转变。在日常静坐、晨间醒来、运动结束
后等场景下，不同于指纹心率监测，将OPPO Find X5 Pro手机背面紧贴心脏位置，12~15秒的时间就可以获得实时心率数据，
这是通过手机内置的惯性传感器（IMU）捕捉心脏跳动，经过算法处理后获得点测心率数据，通过OPPO健康App呈现。
在软件层面，OPPO提供了一套完整的、闭环的健康数据采集、分析、服务触达的工具套件——OPPO Health Research Ki
t，助力开发者开展健康研究，并最终衍生为OPPO健康生态中的独立应用。据曾子敬介绍，OPPO健康实验室在去年底启动“生
活方式干预在高血压及正常高值血压人群中的临床应用效果研究”合作课题。
OPPO助理副总裁、健康实验室负责人曾子敬表示，OPPO在原有的应对型医疗的路径上，增加一条数据驱动的闭环回路，
给用户和医生带来连续的、长期的数据或者模型，从而对慢性疾病进行预防及控制。OPPO未来将聚焦睡眠、心血管、糖尿病、
运动健康、远程医疗等方向的深度探索和前沿技术研究，着力构建健康生态能力。
钟新龙表示，手机通过传感器实现心率的测量是一种集成化的发展趋势，心率、体温、血氧浓度都是可拓展的智慧健康功能
集成方向，并可拓展深层次功能如焦虑监测、睡眠质量监测、呼吸监测等。
元宇宙可能重新定义手机
根据Gartner的最新预测，2026年25%的人每天将至少在元宇宙中工作、购物、学习、社交或娱乐一小时。
只是目前，手机暂时与XR嫁接成为了元宇宙“初体验”入口。例如在电商元宇宙的初级探索中，奔驰推出微信小程序线上3D
看车，Dior小程序上线太阳眼镜AR虚拟试戴，亚马逊上线AR虚拟试鞋功能，均由手机硬件叠加XR功能实现。
就在几天前，大举进军元宇宙的HTC发布旗下首部元宇宙手机Desire 22 Pro，该机最重要的不是手机功能，而是作为元宇宙
的连接口。该机内置了HTC元宇宙平台Viverse App；还具有建设虚拟分身的Vive Avatar App，用户可以通过虚拟形象参观虚拟
艺术展、演唱会甚至商务会议等活动；管理虚拟资产的Vive Wallet可用于选购和保存NFT数字藏品以及保管交易包含以太坊等在
内的虚拟货币。该手机推荐配合HTC自家的Vive Flow眼镜一同使用。
钟新龙向记者表示，人们已经形成了以手机为智慧中枢的操控逻辑和应用习惯，包括HTC、谷歌、微软、字节跳动等多家企
业在争夺元宇宙入口的XR眼镜上，均与手机有不同程度的联动。“这既符合消费者的操控逻辑，也符合XR正大力开展与手机等多
端协同增强沉浸式体验的趋势。”钟新龙说。
“从目前手机与XR的发展来看，手机就像是边缘计算设备，让XR设备可以流畅的运转。”侯林表示。当然一旦未来有了爆发
式的变革，CPU大小的模块即可实现足够的运算能力，那么不论嵌入AR眼镜还是脑机接口中，均可以发挥现在手机的功能，终端
便可向前发展一大步。
以手机为核心枢纽的智慧操控中枢已成为消费者不可或缺的“中心遥控器”，面向未来开拓更加丰富的应用场景增量都将与手
机产生更深层的关联和结合，同时先进通信和网络算力的快速提升，也将赋予手机更强大的操控和调动能力。
可以期许的是，在现实层面的生活、工作、学习、健康与娱乐都将是软件定义手机的重要领域，在虚拟层面以元宇宙为方向
的各类APP和交互应用场景也将是手机发力的重要战场。
