近日，车载显示市场气氛活跃。京东方车载显示基地项目落地成都高新西区，用于液晶车载显示模组生产。天马与康宁达成战略合作，加强车载等领域联合研发和推广。
研究机构数据显示，10英寸以上车载屏幕出货份额占比明显提升，2021年全球LTPS LCD车载显示面板出货量同比增长约83.4%。车载显示规模和尺寸齐升，传递出哪些利好信号？
新能源汽车销量攀升刺激屏幕需求
特斯拉17英寸智能集成车载屏幕的面世，带动车内显示屏大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形态化等成为潮流。尤其在新能源汽车领域，车载屏有了更多施展空间。
根据CINNO Research月度中国市场乘用车销量监测数据，2021年前三季度，中国市场新能源乘用车的季度销量呈增长态势，并且前三季度中国市场新能源乘用车的总销量较2020年同期增长近2.1倍。比亚迪、特斯拉、五菱汽车、欧拉、荣威位列中国市场销量前五名。前十品牌排名中，我国自主品牌占到八个，在总销量中合计市场份额高达74%，国产新能源乘用车份额占据市场主导地位。
在当前汽车消费需求呈现稳定增长，以及目前车用芯片供给短缺的背景下，CINNO Research预测，2021年，中国市场新能源乘用车销量有望突破300万辆，同比增长约162%，市场渗透率或将达16%。
根据CINNO Research的数据，2021年前三季度中国市场新能源乘用车中控显示屏CID12.0英寸及以上尺寸段的销量占比为48%，较传统燃油车同尺寸段CID提升29个百分点。
在液晶仪表方面，中国市场新能源乘用车液晶仪表8.0英寸至10.0英寸和12.0英寸及以上的占比分别为20%和45%，相比燃油车搭载同尺寸段的液晶仪表分别提升13个百分点和20个百分点。
这两个数据表明，在车用液晶仪表和中控显示屏方面，大屏化趋势越发明显。有分析认为，新能源汽车上的实体按键将逐渐消失，取而代之的会是更多、更大的屏幕。
正因为如此，CINNO Research同步给予车载显示屏出货将增长更快的预期，预计2020年到2025年年复合增长率为6.4%，2025年出货量将达到1.4亿片。
屏幕更大更多提升智能交互体验
行业专家表示，获取信息效率高、成本优势、智能科技感十足、自动驾驶、车家互联是汽车品牌选择屏幕作为控制中心的几个理由。
随着用户及终端厂商对创新形态、多联屏、屏幕窄边框、分辨率提升、大尺寸化等的需求层出不穷，传统的仪表盘、中控屏、车载娱乐系统终端等面临不断丰富、持续升级和强化集成的考验，全液晶仪表、中控、HUD、透明A柱、天窗、车窗等给用户带来更多交互体验。有分析机构预测，未来一辆汽车能配备超过10块显示屏。
大屏幕已经成为汽车内饰的主流趋势，从目前情况来看，传统的两块液晶屏幕已经不能让消费者满意。
贯穿整个中控的全覆盖液晶屏设计将成为未来主流，整个中控台将由至少3块屏幕组合，打造出一套极具视觉冲击力的内饰。
从理想ONE到奔驰EQS、智己IML7、福特EVOS等都用上了这样的贯穿式大屏设计。
群智咨询副总经理兼首席分析师陈军向《中国电子报》记者表示，从尺寸和分辨率情况来看，车载显示屏幕正在加速大屏化趋势，10英寸以上车载显示屏幕的出货份额占比明显提升。分辨率也经历同样的快速升级，WVGA(800×480)以下低分辨率加快向更高分辨率过渡。从技术类别来看，LTPS LCD表现十分抢眼，预计2021年全球LTPS LCD车载显示面板出货量约1900万片，同比增长约83.4%，渗透率提升到约11.9%，总体呈现快速增长趋势。
类似从功能手机向智能手机进化的过程，随着人们需求的增多，车载显示屏也开始走向多样化，从屏幕的材料、屏幕的空间布局再到屏幕造型的多样化。屏幕材料的多样化是其中一个重要部分，而OLED拥有着优秀的色彩显示性能，同时具备柔性弯曲的特性，未来将逐步应用于车内仪表、娱乐系统等显示系统中。
关于OLED车载显示屏，天马微电子股份有限公司专业事业部产品高级总监刘金权此前表示，天马正在探索透明OLED、Micro LED、柔性Micro LED以及无边框Micro LED在汽车显示上的应用。
CINNO Research数据显示，OLED车载显示屏出货量预计将于2025年达到233万片，渗透率为1.7%。
产品多样化给予面板厂更多发挥空间
车载显示产品逐渐步向多样化，从技术路线、空间布局到屏幕形态均呈现这一趋势。刘金权此前接受《中国电子报》记者采访时表示，个性化设计及成本持续降低构成的综合竞争力、造型多样化、性能更高的追求、人机交互需求加速增长、超大屏占比快速提升、可靠性要求一如既往的高，以及新技术新应用成为车载显示发展的七大趋势。
以上趋势给予各大面板厂极大发挥空间，在LTPS LCD和OLED等技术路线上各有成就。群智咨询数据显示，今年第二季度，天马、友达、JDI、LGD、京东方位列全球车载显示屏出货量前五位。
陈军告诉《中国电子报》记者，天马在10英寸以上面板的出货比重持续走高；LGD逐渐减少小尺寸和a-Si等低端产品出货比重，以追求高附加值；
京东方积极推广OLED等新技术在车载领域的应用，同时与多家整车厂商达成战略合作，不断扩大车载业务。
从面板厂的近期动作可以窥见车载显示市场的活跃。天马与康宁达成战略合作，加强双方在车载等多个市场领域的合作，包括联合研发新产品、新技术以及市场推广。
天马近日在投资者关系活动中表示，看好车载显示的发展，将拓展大屏化产线的配套能力，加大中大尺寸产品的占比，提升复杂程度更高的模组的出货力度和高附加值产品的出货比重，积极提升车载In-cell和LTPS技术应用。
京东方车载显示基地项目近日落地成都高新西区，总投资约25亿元，主要产品是5英寸~35英寸的液晶车载显示模组，达产后车载显示屏年产能约1440万片，力争2022年年底投产。
在汽车AMOLED面板方面，就销量而言，LGD占有绝对优势，远远超过竞争对手。LGD的P-OLED设计赢得了来自凯迪拉克和梅赛德斯-奔驰的高端汽车的青睐。
LGD早在2014年就开始为汽车市场开发AMOLED技术，目前处于市场领先地位，并致力于增加汽车市场的销量。三星显示器也在寻求扩大其在汽车AMOLED面板市场上的份额，并一直向奥迪供应OLED面板。
随着大屏化趋势的增强，中国面板企业面临如何保持车载面板市场优势的挑战。深天马就表示，车载面板的大屏化、高清化、异形化、触控化等都是公司产品发展方向，公司也将投入更多资源拓展大屏化产线配套能力、加大中大尺寸产品占比。
业内人士表示，面板厂发展车载显示，必须注重从研发到制造、质量、营销、供应链等系统性专业能力的打造，包括不断提升产线的运营、产品的持续规划能力等。
