杭州市淳安县着力构建现代立体交通网络，打造县域1小时交通圈。一批连接岛屿的桥梁、隧道相继建成投入使用，在促进城乡区域统筹协调发展的同时，
加速了智慧交通创新场景的推广。 计海新摄 （中经视觉）
“公交即将抵达，请您做好上车准备。”打开手机APP，输入出行的起点终点，不到10秒，系统就完成智能调度，形成实时线路并持续进行智能顺路
匹配。几分钟内专属顺路公交抵达接驳点，乘客将开始一段不换乘、一人一座、一车一线路的交通体验……在雄安新区，这种未来感十足的“弹性公交”已
成为现实，智慧交通为当地居民提供了高质量绿色出行服务。
党的二十大报告强调，要加快建设交通强国。建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国是新时代交通发展的历史重任。在新一轮科技和产业革命
下，智慧交通不仅关乎百姓的出行体验，也对产业、创新、绿色等要素集聚具有重要意义。作为交通强国建设的开路先锋，我国智慧交通建设已经步入快速
发展的战略机遇期。
创新成果加速落地
经过几十年的不懈努力，我国已建成世界上规模最大的交通运输体系，包括全球最大的高速铁路网、最大的高速公路网和世界级港口群。截至2022年底，
我国综合交通网络总里程已超过600万公里，交通运输综合实力大幅提升，成功解决了“走得了”的问题。
“强劲的社会经济发展和14亿多人口的出行需求对交通建设提出了新的要求。”在日前举行的雄安智慧交通国际论坛上，中国公路学会理事长翁孟勇认为，
在各类运输网络蓬勃发展的同时，长久困扰交通领域的安全问题依然存在，城市交通建设与土地、环境等资源之间的矛盾尚待化解。如何在“走得了”的基础上，
进一步实现“走得好、走得安全、走得高效”，智慧交通是一个重要手段。
智慧交通是将大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，提供实时交通数据下的交通运行与管理的控制系统，与传统运输方式相比，
更加智能、高效、绿色、安全。随着我国数字技术和网络技术的迅速发展，智慧交通的创新成果加速落地。
以雄安新区为例，作为全国首批交通强国建设试点单位，雄安新区打造形成了城市交通大脑、自动驾驶、智能网联、车路协同、智慧出行服务系统等一大批
智能交通技术示范应用成果和创新项目。四纵三横对外高速公路骨干路网已经全面形成，四纵两横高速铁路网络正在加快推进，内部城市骨干路网体系基本建立，
城市框架全面拉开。
其他地方也纷纷在智慧交通建设上展开相关探索。如湖北襄阳在全国率先提出打造车联网与智慧交管深度融合，基于路侧感知设备打造数字孪生全息路口，
指导信号灯配时优化，让路口通行更畅通、更高效；在重庆两江协同创新区，“碳中和”智能网联示范区建设加速，针对隧道、山坡、大型立交桥等山城特有地
段的精准导航让出行的安全系数大大提高。
合力破除制约因素
随着智慧交通建设的加速推进，一些制约其发展的因素值得关注。翁孟勇表示，一方面，支撑智慧交通发展的关键核心技术依然需要不断攻关；另一方面，
在推动智慧交通成果更好更快地落地转化上仍大有空间。
具体来看，现阶段智慧交通建设成果仍以开放性为主，在大规模落地应用上缺乏规范与标准。与此同时，智慧交通在产业协同方面的潜力并未得到完全释放。
如何让实验室的科研成果迅速转化成实践应用？百度智能交通首席科学家聂小建认为，推动智慧交通建设成果加速落地，有赖于对应用场景的不断创新。“如
果建立了一个强大的数据底座，但只是将其用于数据汇集或进行通用型处理，缺乏对应用场景的考虑，那就没有达到转化的目的。”聂小建指出，数据的价值在于
流动，需要与应用场景产生深层联系。
目前，我国智慧交通在高速公路路况信息、紧急布防、信号灯等方面应用较多，还需向更加广泛的创新场景推广。以城市交通为例，在一些大中型城市，居民
的进出城衔接并不顺畅，出行时往往要在区间交通上花费较长时间。对此，中交雄安投资有限公司副总经理王岳平表示，可以从保证交通运营的弹性、打通地上地
下两大空间、打造窄路密网等理念入手，打造相关场景，将静态交通与动态交通相衔接，从而实现“繁华不堵”。
此外，良好的产业生态对智慧交通建设尤为重要。中国科学技术协会党组成员、书记处书记张桂华认为，智慧交通细分领域众多，智能传感、大数据、物联网
等技术交叉融合，产学研一体化是智慧交通产业发展的必然选择。一方面要把人才作为支撑发展的第一资源，为智慧交通领域源源不断输送创新人才；另一方面要
着力推动科技创新与产业融合深度发展，促进人才、技术等创新资源下沉一线，以新模式新产品新业态的培育，推动智慧交通高质量发展。
“智慧交通发展的动力在应用，活力在市场。”翁孟勇表示，如今智慧交通已成为复合产业，涉及不同学科与产业之间的合作，下一步要加大协同效应，将智
慧交通的生命力充分显现出来。
向更高水平迭代升级
“当前我国经济社会环境发生了很大的变化，特别是高质量发展与交通强国建设，创新发展与数字中国建设以及绿色发展与增进民生福祉等方面，均对智慧交
通发展提出了新的要求，并逐步推动智慧交通向更高水平迭代升级。”中国工程院院士黄卫说。
随着新一代信息技术的深度应用与跨界融合，具有重大产业变革前景的颠覆性技术正在出现，打造集网联化、智能化、系统化为一体的新一代智能交通管理系
统已经成为各个国家竞相争夺的前沿技术制高点。
“数字融合正在成为智慧交通发展的主线，它不再是以往简单地用数字科技去赋能交通运输，而是数字科技与交通运输深度融合，相辅相成，互相促进一体化
的发展。”腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平表示，未来交通是以数字化、网络化和智能化为牵引，以数据为关键要素和核心驱动，推进物理空间
和虚拟世界的融会贯通，通过数字孪生等数字新科技打造未来交通生命体。连接交通参与者、载运工具、基础设施和运行环境，实现全天候、全周期、全感知。
交通强国建设的最终目标，应该是以人为中心，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。因此，智慧交通的迭代升级，应着重为公众带来更加高效安全
愉悦的出行体验。“我们为雄安新区量身打造了极致的公交服务，也就是弹性公交。”王岳平表示，中交雄安投资有限公司在雄安新区创新提出了“交通海绵”，
打造弹性公交。一方面，通过弹性化的供给，让群众享受高标准的全天候出行服务。另一方面，通过精准的信号实时控制和车路协同等技术，让“车看灯”变为
“灯看车”，提高整体交通运行效率。
“加快建设交通强国，必须实现由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动的转变。”交通运输部副部长戴东昌表示，要坚持创新驱动，攻克关键核心技术，
大力推进智慧交通建设。要坚持生态优先，智慧绿色融合发展，形成交通发展、生态文明建设相互促进的良好局面。要加快产业培育，营造开放市场环境，形成
智慧交通、新业态、新模式，新产品、新服务支持，鼓励企业自主创新开展试点，并发挥辐射和示范作用，为加快建设交通强国贡献力量。（记者 齐 慧 纪文慧）
